Съдбата на авиацията ни зависи от проверка в края на есента
Проверка на състоянието на авиационната безопасност у нас ще извършат експертите от ЕАСА и Европейската комисия (ЕК) в края на есента, съобщиха във вторник от Министерството на транспорта.
Нейните резултати ще са решаващи за предпазната клауза върху родната авиация, която Брюксел ни наложи в края на миналата година и българските въздушни превозвачи имат право да летят в общото европейско пространство като трета страна, предава Mediapool.
Транспортният министър Петър Мутафчиев и директорът на „Гражданска въздухоплавателна администрация“ (ГВА) Захари Алексиев са разговаряли днес в Брюксел с европейския комисар по транспорта Жак Баро за сертифицирането на нови авиопревозвачи в страната, които да отговарят на условията на ЕС.
Авиокомпаниите за каргопревози, чиито лицензи за работа бяха отнети на 21 юни, са обжалвали решението на ГВА пред министъра на транспорта Петър Мутафчиев.
В едномесечен срок той трябва да им отговори. ГВА отне правото на пет авиокомпании – „Ер София“, „Брайт авиейшън сървисиз“, „Скорпион ер“, „Вега“ и „Ер Скорпио“, да извършват търговски полети, защото проверката от европейските авиационни власти е констатирала сериозни отклонения по отношение безопасната експлоатация на въздухоплавателните средства.
На другата каргокомпания – „Хели ер“, ГВА спря търговските полети в рамките на Европейския съюз. Запознати с проблема коментираха, че проверката през есента ще е решаваща за съществуването на авиокомпаниите за товарни полети.
Ако европейските авиационни власти преценят, че ГВА има достатъчно на брой и добре подготвени специалисти и отмени предпазната мярка, която беше наложена в края на миналата година, спрените в момента каргокомпании ще се пререгистрират.
След като нямат право да летят, българските превозвачи нямат възможност и да закупят нови самолети, с които да заменят досегашните АН 12, които се експлоатираха основно.
От фирмите коментираха, че не могат да осигурят инвестиции, ако не са ясни правилата и няма гаранции, че като се спазват, те ще останат да работят на пазара.
Опасенията са, че трудно може да се навакса за половин година пропуснатото от въздухоплавателната администрация. В края на февруари ГВА сама ограничи полетите на товарните въздушни превозвачи в страните от общото европейско пространство и Исландия, Норвегия и Швейцария.
Освен това предписа мерки за авиокомпаниите, които при успешно изпълнение щяха да им гарантират полети в рамките на общоевропейското небе.
През май част от компаниите поискаха от държавната администрация да отмени ограничението, защото са изпълнили предписанията. Вместо това обаче в края на юни, въздушната администрация им отне лицензите за оператори.