Наши фирми: Строим “Тракия” на половин цена

Интерес към аутобана имат “Мостстрой”, “Главболгарстрой” и варненската “Автомагистрали”

Родни фирми са готови да построят магистрала „Тракия“ два пъти по-евтино от избрания от предишното правителство концесионер. Това заяви зам.-председателят на браншова камара „Пътища“ Иван Бойков. Българските играчи са предложили оферта за изграждане на аутобана при цена от около 2 млн. евро на километър. Според концесионния договор, подписан от царския кабинет с българо-португалското дружество „Магистрала Тракия“ АД, за оставащите около 170 км от пътя държавата трябва да плати близо 4,5 млн. евро на километър. След това концесионерът ще стопанисва магистралата и ще събира тол такси за преминаване. Първоначално за 1 км от пътя София-Бургас ще плащаме по 2,5 евроцента. Така договорът за отдаване ще струва на държавата в пъти повече, отколкото офертата на родните фирми. Цената на сделката ще остане непроменена за сметка на останалите параметри по концесията, заяви преди време строителният министър Асен Гагаузов. Ние така или иначе ще строим „Тракия“, независимо дали като главни изпълнители или като подизпълнители на чужди фирми, обясни Бойков.

Техническа възможност и опит да доизградят аутобана у нас имат няколко големи играчи. Сред тях са холдингът около фирмата „Мостстрой“, структурата на „Главболгарстрой“ и кръгът около „Автомагистрали“-Варна. Имаме интерес за доизграждането на „Тракия“, потвърди шефът на „Мостстрой“ и председател на браншова камара „Пътища“ Румен Йовчев. За цена не сме говорили, защото предстои първо правителството да вземе решение. Изградените през тази година отсечки от аутобана Бургас-Карнобат и Стара Загора-Чирпан струват на държавата между 1,7 и 1,9 млн. евро на километър. Българските фирми имат възможност и техника да строят магистрали качествено и в срок, обясни шефът на Българска строителна камара Симеон Пашов. Браншът е предложил евтиния вариант за доизграждане на трасето още преди да бъде сключена сделката с португалските компании. Политиката на кабинета „Сакскобургготски“ обаче попречила на офертата. Сега вариантът български фирми да достроят аутобана е един от шестте, които Гагаузов внесе в Министерски съвет.

Наталия Малчева

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *