Пускат отново 33 от спрените влакове
От 1 февруари се ревизира графикът за движение на 38-те спрени пътнически влака и 33 от тях ще бъдат пуснати отново, съобщиха от Министерството на транспорта. Това става по нареждане на министъра Ивайло Московски.
От спрените тренове
30 ще се движат по пълния си маршрут,а 3 от тях – по част от направлението. От 10 отменени влака по част от маршрута ще бъдат напълно възстановени 8. По технически причини и съгласуване с местните власти няма да се движат само пет. Влаковете ще бъдат включени в графика за движение от 1 февруари 2015 г.
Ръководството на държавния жп превозвач продължава със срещите по места с кметовете, за да се изготви график за движение, който да отговаря на конкретните нужди на хората.
„От проведените досега разговори с общините стана ясно, че те вече не искат да връщаме всички спрени на 12 януари влакове”, каза за „Монитор” изпълнителният директор на „Холдинг БДЖ” Владимир Владимиров. „Пускат се отново най-натоварените влакове, превозващи работници и ученици.
Композициите с ефективност от по 4%, в които се возят по няколко души, няма да бъдат възстановявани”, каза още той.
Относно идеята по най-губещите къси дестинации да се пускат автобуси Владимиров смята, че БДЖ може да не създава автобусна фирма, а това могат да направят една или няколко общини от даден регион с цел по-евтин превоз на жителите им. По този начин влаковете ще могат да бъдат използвани по-ефективно.
„Трябва да се подготви подробен анализ с участието на общините и те да преценят кой транспорт им е най-необходим”, каза още Владимиров. „В зависимост от това субсидията да се дава на автобусен или на жп превозвач. В западноевропейските държави влаковете
закъсите
дестинации се
субсидират
от общините
а за дългите – от държавата. Транспортните схеми могат да се правят и на ниво области”, обясни той.
Шефът на БДЖ изрично заяви, че не се планира поскъпване на билетите. “Следим пазара и когато конюнктурата на него се промени, ще реагираме в зависимост от ситуацията”, поясни Владимиров. По думите му не се предвиждат ограничения за заварените случаи на служителите на железницата, ползващи привилегии за пътуване без пари или с намаление.
„При финансовите параметри, които имаме в момента към железниците, не може да се очаква, че може да бъде постигната устойчивост, дори и на средноевропейско ниво. Това коментира вчера министърът на транспорта Ивайло Московски.
Субсидията плюс капиталовият трансфер са около 240 млн. лева на година, което нарежда страната ни
на последно място по инвестиции в железниците”
отбеляза още министърът. „Сърбия, която има по-малко жп линии, дава повече пари. Австрия пък отпуска на железниците си по 9,8 млрд. лв. на година”, уточни той.