Пътят Русе – Свиленград е ”балон”, предпреди депутат

ГЕРБ иска да употреби темата само в контекста на изборите и вероятно след тях ще лъсне истината, че този проект сам по себе си няма икономически ползи и здрав икономически смисъл, посочи Михалевски. Единственият вариант, при който той е изпълним, е, ако българската държава е поела някакви ангажименти за финансиране на недостига на трафик по подобие на правителството на Сакскобургготски за автомагистрала „Тракия“ или са обещали някоя друга полза за катарските компании, която не ми е известна, коментира той. Оповестеният трафик по това направление е от 7000 превозни средства на денонощие, като се очаква да се увеличи с 40 процента в следващите десет години, а според правилата в Европа за изграждането на магистрала и четирилентов път се изисква минимум 20 000 превозни средства среднодневно на годишен план.  Очевидно сме много далече от този минимален праг, коментира той. Според Михалевски инвестицията, която вероятно ще е между 900 млн. и 1 млрд. евро, със сигурност ще се възвърне за над 30 г., по-скоро ще приближи 40 г., което означава годишна възвращаемост от 3 и под 3 процента. От левицата категорично се противопоставят на опитите на друга държава да чертае трасетата на стратегическите пътища на България. Това е елемент на национална сигурност и неприкосновен национален суверенитет, отбеляза Михалевски. Той припомни, че Турция е поискала освен червеното трасе, което е било анонсирано предварително, и други трасета, които минават през Варна и Бургас, Шумен, през Търговище и Разград, цитира от БТА. Михалевски напомни, че ГЕРБ са обещали да построят до края на мандата си три магистрали – „Люлин“, “Тракия“ и „Марица“. Той изтъкна обаче, че управляващите са облагодетелствани от кабинета на Сергей Станишев, който оставил готови пакети за 9 магистрални участъка – проекти, отчуждения и осигурено финансиране. „Просто трябваше да строят и е напълно нормално, и дори задължително за 4 години да се справят”, допълни депутатът от левицата. Михалевски каза, че обещанието на ГЕРБ да има до 2020 г. 7 магистрали и 7 скоростни пътя е нереалистично. За програмния период 2014-2020 г. нямало как страната да получи обещаните 4 млрд. евро, а само 1,2-1,25 млрд. Михалевски коментира и „помпозни съобщения, какви стотици хиляди квадратни метра се закърпват през април и май“. По думите му, правителството е обещало да закърпи 308 хиляди квадратни метра и каза, че за първи път по инициатива на кабинета пътищата се мерят в квадратни метри.  Общата площ на всички републикански пътища в България е над 132 млн. кв. метра и кръпките, които извършва кабинета, представляват 0,2 процента от цялата площ, добави той.

Финанси