Парламентът уреди частните вложения в пътища, гари, училища, затвори
Частните инвеститори ще могат да се възползват след партньорски договор между държавата или общината с фирмата. При обектите, които не генерират приходи, държавата и общината освен терена ще могат да дават и пари, за да се реализира съответният проект. Със законопроекта се променя и законът за концесиите. Към законопроекта, изготвен от правителството, имаше редица критики от страна на БСП и Синята коалиция. Независимият депутат Георги Терзийски призна, че има чувството, че законопроектът е правен от „асистентка на Хари Потър“. „Взета е една щипка от концесиите, взета е една щипка от закона за обществените поръчки, една щипка от публичното партньорство и се опитвате да сглобите закон за публично-частното партньорство, който в крайна сметка предизвиква вещерски бъркоч в целия този сектор“, обърна се той към управляващите от ГЕРБ. Бившият транспортен министър и депутат от левицата Петър Мутафчиев изтъкна, че се предлага публична държавна собственост, включително инфраструктура в публично-частно партньорство. Той обърна внимание, че това е система, която е по-лека от концесиите и за разлика от тях не е ограничена до 35 години. Той призова колегите си този въпрос да бъде изчистен и да се остави на закона за концесиите добрата, според него, практика. „В противен случай става мешавица, от която, честно казано, започват съмнения за това, че се прави в интерес за един много по-облекчен режим, за да се стигне до общинската и държавна инфраструктура на едни определени кръгове, които отдавна явно целят това“, допълни той. Концесионерите ще могат да излизат до 50 на сто извън стойността на договорената концесия за строителство при непредвидени обстоятелства, предвижда още проектът. Според председателя на икономическата комисия Мартин Димитров (Синята коалиция) този текст е притеснителен, защото не е изяснено как ще се доказват непредвидени обстоятелства. Подобен текст изкривява смисъла на закона и урежда казуса „Банско“ коментира Димитров. Той цитира европейската директива, която разрешава 50 на сто излизане от концесията, но само, ако концесионерът докаже, че не може да изпълни основния предмет на договора. Според заместник-министъра на финансите Владислав Горанов във всеки конкретен договор би могло да се прецизира когато инвеститорите могат да правят промени. Предвижда се публично-частното партньорство да бъде приложимо за болници, училища, детски градини, затвори, спортни обекти, социални жилища, „безплатните“ за потребителите обекти на техническата инфраструктура, като магистрали без ТОЛ такса, текущо и зимно поддържане на пътища, жп гари, обекти на жп инфраструктурата, събиране, депониране и преработване на битови отпадъци и др.
Финанси