Бургас-Александруполис вероятно част от руската тарифна система

Трансбалканският петролопровод Бургас-Александруполис, който Русия изгражда заедно с Гърция и България, може да бъде включен в руската тарифна система. Експерти предполагат, че това ще доведе до разногласия между партньорите в проекта, пише „Комерсант“. „В рамките на подготовката за преход на „Транснефт“ към мрежов принцип на тарифиране компанията планира да въведе цялостна тарифа Западен Сибир-Александруполис, включващ и фрахта на морския участък. По море се предвижда транспортирането да се осъществява от „Совкомфлот“, пише изданието. Ръководителят на „Транснефт“ Николай Токарев заяви пред „Комерсант“, че в съответствие с поръчението на вицепремиера Игор Сечин от 30 май за работа над тарифите в руската петролна транспортна система бе създадена работна група от представители на Министерствата на икономическото развитие, на енергетиката, на финансите,на компаниите „Транснефт“ и РЖД. „Разчитаме, че в течение на един-един и половина месеца работата ще приключи“, каза президентът на „Транснефт“. В момента тарифата за транспортиране на петрол се диференцира в зависимост от посоката на доставките. Тя се препоръчва от „Транснефт“ и се утвърждава от Федералната служба за тарифите. Мрежовата тарифа предвижда, че на петролните компании трябва да им бъде еднакво изгодно да доставят петрол във всички посоки. Следователно, цената на транспортирането в направленията Западен Сибир /Сургут/ – Запад, Сургут – Тихия океан и Сургут – Китай трябва да бъде приблизително еднаква. Говорейки за тръбопровода Бургас-Александруполис, ръководителят на „Транснефт“ съобщи, че „подходът ще бъде приблизително еднакъв /както към ВСТО/“. „Той ще включва и морската част от Новоросийск до Александруполис. За нас е от принципна важност да включим този транспортен участък. Тогава ще можем да въведем тарифата от Сургут до Александруполис“, заяви за „Комерсант“ Токарев. Това е първият проект на сложносъставна тарифа в руската практика, включваща морски участък, отбелязва изданието. И това е първият случай, когато в тарифата се предвижда да се въведе по отношение на тръба със значителен дял чуждестранно участие. По думите Токарев, фрахтът най-вероятно ще се предостави на „Совкомфлот“. От там потвърдиха пред вестника, че работна група на компанията обсъжда този въпрос. Заместник-генералният директор на „Совкомфлот“ Сергей Бурма заяви за „Комерсант“, че „цялостна тарифа по това направление представлява интерес за всички и със сигурност транспортирането ще бъде по-евтино“. Но топ-мениджърът не уточни, колко може да струва морския превоз в рамките на тарифа. „Днес по направлението от Новоросийск до Бургас основно транспортират LITASCO /трейдър „Лукойл“/ и Vector /“Вектор Енерджи“, трейдър на румънската „Ромпетрол“/, заяви един от участниците на пазара. Той оценява цената на транспортирането по това направление между 600-900 хиляди долара за рейс, т.е. 9-11 долара за тон. Но той отбеляза пред „Комерсант“, че ставката на тарифата на морския участък ще зависи от това дали в ценообразуването ще се намеси държавата и какви ще бъдат отношенията на „Транснефт“ с корабопритежателите. В зависимост от типа на договора цената може да се различава три пъти. Анализаторът на „Rusenergy“ Михаил Крутихин смята, че въвеждането на по-дълъг тарифен участък може да бъде свързано с необходимостта да се оправдае повишението на тарифата по цялата система след въвеждането на мрежовата, защото за негова сметка трябва да бъдат погасени разходите на ВСТО /минимум 700 милиарда рубли/. Освен това, отбелязва анализаторът, Бургас-Александруполис още не е построен, а страните-участници не могат да се договорят даже затова, кой да погаси разходите за остарялото ТЕО. Токарев е съгласен, че въвеждането на цялостна тарифа ще бъде свързано с много трудности, защото „гръцките и български партньори има също интереси, а гръцките партньори имат и свой собствен танкерен флот“. /БГНЕС
БГНЕС /netinfo.bg