Всеки курорт с летище
Общините молят правителството да им даде старите военни авиобази
Борба да уредят градовете си с летище поведоха кметовете на десетки градове. Най-активни са там, където има курорти. Липсата на близка до курорта аерогара съсипва бизнеса. Англичаните идват за 3 часа до София, а после бият още толкова път до Банско, обясни областният управител на Благоевград Владимир Димитров. Затова той настоява военните да дадат старото летище край Гоце Делчев, което и без това не се използва. От него до най-големия ски курорт у нас пътят е само 35 мин.
–––––––––––––––––––––––––––
Военните летища да се дадат на концесия, поискаха кметове на редица общини. Най-голям интерес имат курортите. Заради липсата на близки летища те губят хиляди клиенти. Засега обаче само част от летище Балчик е отдадено на концесия. Но въпреки интереса на туристите то още не предлага аеротаксиметрови услуги. За да може да придобие тази правоспособност, трябва аеропортът да получи лиценз за летищен оператор, а след това и право за извършване на пътнически услуги.
Сградите на аеропорта във Видин вече са буренясали. По пистата се провежда автородео с нелегални залагания
ФОТО Първолета ЦВЕТКОВАЛетище Равнец край Бургас в края на миналата година бе прехвърлено от военното към транспортното министерство. То вече като цивилен стопанин подготвя концесията. Авиобазата, която доскоро бе дом на най-модерните ни изтребители МиГ-29, е с единствената у нас кръстата писта. На нея могат да кацат самолети от четири посоки. Дълга е 3 км и оттам могат да излетят 3 – 4 самолета един след друг.
Още 6 летища в най-скоро време ще бъдат прехвърлени от военното към транспортното министерство и отдадени на концесия. Това са Горна Оряховица, Стара Загора, Габровница край Монтана, Безмер край Ямбол и Узунджово край Хасково.
Гражданското летище в Стара Загора бе жертвано още в годините на социализма заради пребазирането на вертолетен полк край града. Малко след промените и военните отлетяха. Оттогава аеропортът обрасва в трева, а през пролетта и есента е рай за гъбарите. През миналата година общинските съветници дори официално задвижиха процедурата то да стане общинска собственост, като се замени срещу част от бившия партиен дом.
Многократни опити да си вземе летището прави и община Сливен. Близкото до града летище Бършен винаги е било собственост на МО. Но в момента само местният парашутен полк от време на време използва летището за скокове.
Предстои концесионирането и на летище Щръклево край Русе, което до 1993 г. бе гражданско, а до 2005 г. военно. Само пистата му струва над 50 милиона лева. Сградата е умалено копие на парижкото Орли. След възстановяване дейността на летището Русе ще стане един от малкото градове в страната, който разполага с всички видове транспорт – автомобилен, железопътен, воден и въздушен.
Екип на „стандарт“