Peugeot ще пусне автомобили с биогориво

Използвайки опита си в Бразилия през септември 2007 година Peugeot ще пусне на пазара в Швеция, Холандия и Франция, автомобили, които могат да се движат със суперетанол и които ще носят името BioFlex, съобщиха от компанията.

Европа, както и Франция, се ангажират в разработването на биогорива, като си поставят амбициозната цел да достигнат в краткосрочен план значителен процент на използваемост, така че да се намали консумацията на стандартните горива, предава Агенция Фокус.

Като пример за тези намерения може да се посочи все по-честото предлагане във Франция на новото гориво суперетанол (Е85), смес от 15% безоловен бензин и 85% етанол с растителен произход.

Предлагането на това гориво на конкурентна цена стана възможно благодарение на освобождаването му от част от данъците.

Новото гориво не може да се използва в автомобилите със стандартни бензинови двигатели. Агресивността му към някои материали и специфичните му физико-химични свойства налагат промени в горивната и инжекционната системи на двигателя.

Суперетанолът може да се използва само в адаптирани автомобили, които функционират с бензин, с етанол или със смес от двете (бензин/суперетанол).

За Франция първите такива модели ще бъдат 307 SW и Комби 1,6l BioFlex 110. Отличителният им знак е специалното лого на технологията BioFlex.

За доставките през септември, приемането на поръчки започна през юли. Въпреки високата стойност на техническа адаптация на технологията, Peugeot я промоцира като предлага 307 SW и Комби 1,6l BioFlex 110 с ниво на изпълнение Confort Pack на същата цена, като съответната бензинова версия.

Двигателят BioFlex има екологично предимство.

Намаляването на емисиите на СО2 при използване на суперетанол се отнася до целия цикъл – от производството до изгарянето на горивото.Според някои експерти, общото максимално намаляване на емисиите на СО2 при тази технология може да достигне 70%.

Производството на етанол с растителен произход води до спестяване на количество СО2, равно на абсорбираното от растенията по време на растежа им (процеса фотосинтеза).

Спестеното количество зависи до голяма степен от вида на използваните растения, отглеждането им и начина на трансформиране. При изгарянето на Е85 в двигателя се отделят около 5% СО2 по-малко в сравнение с безоловния бензин, което за 307 BioFlex в смесен цикъл е равно на 169 г/км СО2 вместо 178 г/км с бензин.

Peugeot си поставя за цел да популяризира биогоривата и затова моделите 307 BioFlex са на същата цена като съответстващите им бензинови версии.

Освобождаването от данъци на суперетанола позволи да се постигне продажбена цена от порядъка на 80 евроцента за литър, което компенсира увеличения с около 35% разход на гориво. Той се дължи на по-ниската енергийност на етанола спрямо бензина.

Новият двигател се адаптира автоматично към всички смеси от безоловен бензин и етанол. Клиентът може да използва супер безоловен и в този случай 307 BioFlex няма да консумира повече гориво от 307 с класически бензинов двигател.

Последното предимство са малко по-високите показатели на 307 BioFlex в сравнение с 307 бензин : +4% въртящ момент и +2,5% мощност.

В Бразилия Peugeot продава от март 2005 година 206 1,6l, който използва бензин, чист етанол (Е100) или смес от двете. Направени са промени в двигателя TU5JP4, за да стане съвместим с етанола. Те се отнасят до инжекторите, свещите, клапаните, дроселната клапа, сегментацията и тръбите на системата за захранване с гориво.

По-късно, в Бразилия технологията е въведена и в двигателя 1,4l за 206 и за 307 с двигател 1,6l, като обемът на продажбите достига 60 000 автомобила.

307 SW и Комби 1,6l BioFlex 110, които предстои да се лансират в Европа, използват същия двигател TU5JP4 като „бразилските“ 206 и 307, но модифициран с оглед нормата Euro IV.

Обемът му е 1 587 см?, а максималната мощност 80 до 82 kW (110 до 120 кс) при 5 800 об/мин. Въртящият момент достига 147 до 153 Nm при 4 000 об/мин в зависимост от използваната смес бензин/етанол.

Двигателят е куплиран с механична 5-степенна скоростна кутия. Автомобилите 307 BioFlex, които използват супер безоловен имат същите разходи на гориво и показатели като стандартните бензинови версии. Със суперетанол, 307 BioFlex е малко по-мощен, което се изразява в по-добри ускорения.

В 307 BioFlex са извършени и промени, които касаят функциите, свързани директно с горивото. Специфичният компютър на двигателя управлява захранването в зависимост от състава на горивото, определен чрез сондата ламбда.

Резервоарът за гориво е същият, но софтуера за отчитане на минимално ниво измерва използваното гориво, знаейки, че повишения разход, дължащ се на наличието на етанол, води до загуба на автономия.