Deloitte: Буксуващата автомобилна индустрия има нужда от много повече

Автомобилната индустрия се бори да види светлината в края на тунела в условията на световна икономическа криза и рекордно ниски нива на потребителско доверие. Според анализ на Deloitte се очаква световната автомобилна промишленост да получи директна финансова инжекция от около 50 млрд. щатски долара от фондовете за стимулиране на икономиката. Фондовете са само малък процент от стимулиращите пакети на стойност 3,6 трлн. долара, планирани от различните правителства по света.
„Това, от което автомобилната индустрия най-много се нуждае, са клиенти, които купуват”, казва Ханс Рьом, управляващ съдружник в Бизнес групата на Deloitte за световната промишленост. „Усилията, които държавите полагат, са в подкрепа на индустрията, но е необходимо много повече, за да се възвърне доверието у потребителите и те да се върнат в изложбените зали, за да купуват коли. Чак тогава ще настъпи повратен момент за сектора.”
Значителна част от стимулиращите фондове са предоставени на сериозно засегнатите автомобилни марки General Motors (GM), Chrysler и GMAC, компанията на GM за отдаване коли под наем, като част от пакетната програма на САЩ на стойност 700 млрд. долара за производства в криза.
„Пряката финансова помощ за производителите на коли, в комбинация с други мерки за стимулиране на пазарно търсене, са животоспасяващи за автомобилната промишленост”, казва Мишел Колинс, лидер за сектор Автомобилна индустрия в Deloitte САЩ. „Но въпреки това стимулите за пазарно търсене трябва да са придружени от мерки, които да повишат доверието у потребителите и да направят кредитирането по-плавно и отворено към финансиране на покупателната способност у клиента, от една страна, и поддържането на стоков асортимент у дилърите, от друга.”
Анализът на Бизнес групата на Deloitte за световната промишленост показва, че на пазари като Китай, Италия, Франция и Германия потребителите са насърчавани да заменят по-старите си модели коли с нови.
„Изглежда, че идеята „бонус за бракувани стоки” работи и може да се направи опит да се приложи и на други пазари”, казва Мартин Хьолц, лидер за сектор Автомобилна индустрия в Deloitte Германия. „Това е проста, но новаторска идея, която стимулира търсенето, поне що се отнася до Германия. Миналия месец продажбата на нови коли в Германия скочи до 22%, което се дължи частично и на факта, че имаше субсидия от 2500 евро за клиенти, които връщат стария си автомобил, за да закупят нов.”
Анализът показва, че почти във всички от 18-те разгледани в доклада пазари се очаква пакетните мерки за стимулиране да повишат продажбите при малките сегменти на автомобилната индустрия. Още повече, че технологиите за алтернативно гориво също са включени в тези пазарни стимули, поне по отношение на Австралия, Канада, Германия, Франция, Испания, Великобритания и САЩ.
„Иновациите са в основата на автомобилната промишленост”, отбелязва Кевин Громли, управляващ директор за сектор Автомобилна индустрия на азиатско-тихоокенаския регион в Deloitte. „Пакетните мерки за стимулиране ще насърчат производителите на автомобили да продължат усилията си за развиване на продукта. А за пазари като Австралия и Китай, тази подкрепа е от жизнено важно значение за финансиране на проучванията и разработките в посока алтернативни технологии за „зелено” гориво.”
„Стимули като този ще се отразят и на потребителските разходи”, добавя Рьом. „Но също така насърчават корпорациите да предприемат мерки. За пример мога да дам Deloitte Великобритания, които стартираха програма за служителите си, по чиято схема на целия персонал от 12 хил. души е предоставена възможност да карат екологични автомобили на приемливи цени. Това само показва, че няма нужда да си в сферата на автомобилната индустрия, за да въздействаш на пазара.”