Искат да включат втора фирма в строежа на АМ „Люлин“

Втора фирма да се включи в изграждането на закъсняващата магистрала „Люлин“, за да се ускори работата, предложи днес министърът на регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов. Той даде пример с проблемното строителство на отсечката от магистрала „Струма“ от Даскалово до Дупница. Тогава към македонската компания „Маврово“ бяха прикрепени подизпълнители и обектът най-после беше завършен, припомни Гагаузов. Автомагистрала „Люлин“ се строи от турския консорциум „Мапа-Ченгиз“, припомня от своя страна Дневник.bg.Не сме съгласни с включването на подизпълнители, заяви управителят на българския офис на „Мапа“ Рюштю Динчер. Според него строителството закъснява заради забавени отчуждителни процедури, както и заради честите смени на директори в пътната агенция. От подписването на договора за пътя досега се смениха трима шефове. Динчер каза, че въпросът с включването на подизпълнители е бил обсъждан „между другото“ с представители на агенцията, но турските компании са категорично против, защото това означава промяна в договора.Междувременно също днес в интервю за в. „Труд“ шефът на „Главболгарстрой“ Симеон Пешов заявява, че магистралата трябва да се раздели на отсечки, като за всяка от тях да се направят нови търгове. По думите на Пешов Европейската комисия щяла да подкрепи този подход.Брюксел обаче е против нови търгове, защото България няма да успее да се вмести в срока за усвояване на европарите, който изтича в края на 2010 г., казаха източници от ЕК. Съветът на евроекспертите към Гагаузов бил да се наложи глоба на турския консорциум за забавеното строителство. Въпросът за избор на нови изпълнители за „Люлин“ е бил поставен пред Европейската комисия от зам.-министъра на транспорта Весела Господинова, уточниха източниците на в.“Дневник“.Магистрала „Люлин“ е сред рисковите европроекти заради закъснението от над половин година. Тя се финансира по програма ИСПА, като средствата бяха замразени заради злоупотребите в пътния фонд. Общият бюджет е 148 млн. евро, което прави „Люлин“ (19 км) най-скъпата магистрала в България. Въпреки високата цена „Мапа-Ченгиз“ вече поиска актуализация заради скока в цените на суровините, материалите и работната ръка.econ.bg